BMW M4 Competition vs Alfa Romeo Giulia QV — pojedynek na Torze Poznań
Dwa zupełnie inne podejścia do sportowej jazdy. BMW M4 Competition to precyzyjna maszyna zbudowana na danych telemetrycznych, adaptacyjnych amortyzatorach i elektronice zarządzającej każdym niuansem trakcji. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio to emocja podana na talerzu — dźwięk Ferrari-derived V6, tylny napęd bez pardonu i charakter, który albo pokochasz, albo znienawidzisz.
Zabraliśmy oba samochody na Tor Poznań na cały dzień. Sprawdzaliśmy czas okrążenia, komfort, prowadzenie i wreszcie — z którym z nich chciałoby się wrócić do domu.
Dane techniczne — porównanie
| Parametr | BMW M4 Competition | Alfa Giulia Quadrifoglio |
|---|---|---|
| Silnik | 3.0 S58 biturbo | 2.9 Ferrari V6 biturbo |
| Moc | 530 KM | 510 KM |
| Moment | 650 Nm | 600 Nm |
| 0–100 km/h | 3,9 s (RWD) / 3,5 s (xDrive) | 3,9 s |
| Masa | 1 730 kg (xDrive) | 1 524 kg |
| Napęd | RWD / xDrive | RWD |
| Cena od | 399 000 zł | 329 000 zł |
Na torze — każde okrążenie to lekcja
BMW M4 jest bardziej przewidywalne. xDrive rozdziela moment perfekcyjnie, DSG reaguje natychmiast, a system M Track Mode pozwala precyzyjnie ustawić poziom interwencji elektroniki. W wersji RWD M4 można dokonywać kontrolowanych driftów — ale wymaga tego większej precyzji niż większość kierowców sobie wyobraża. Na torze Poznań nasz najszybszy czas okrążenia: 2:07.3.
Giulia QV to zupełnie inna historia. Masa 1524 kg, V6 Ferrari o fenomenalnym brzmieniu i tylny napęd bez AWD wspomagającego. Samochód jest bardziej wymagający — wchodzisz za późno, wychodzisz za wcześnie, płacisz za to ogonem. Ale kiedy już to czujesz, kiedy znajdziesz ten rytm — trudno opisać satysfakcję. Czas okrążenia: 2:09.1.
Na co dzień — kto jest lepszym towarzyszem?
BMW M4 w trybie Comfort jest zaskakująco cywilizowane. Fotel trzyma, multimedia dają radę, zawieszenie adaptacyjne odizolowuje od polskich dziur lepiej niż można by się spodziewać po sportowym aucie. Na autostradzie na tempomaCie — to po prostu szybka, komfortowa limuzyna.
Giulia QV jest bardziej upierdliwa na co dzień. Zawieszenie twardsze, głośność V6 przy 3 000 obr/min w mieście — imponująca, ale nie wszyscy w korku podzielą Twój entuzjazm. Za to na pustej krajówce w sobotni poranek jest absolutnie nieporównywalna.
Wygląd i wnętrze
M4 ma kontrowersyjną "nerkę" — wielką, podświetlaną, podzieloną. Wnętrze jednak jest wzorowe: tkanina Merino, karbonowe wstawki, fotel M Race. Giulia QV ma bardziej klasyczne nadwozie — elegancja przez duże "E". Wnętrze jednak wiekowe — ekrany małe, MMI wolniejsze od BMW. Alfa to samochód dla purystów, nie technofilów.
Werdykt — kogo polecamy?
Kup BMW M4, jeśli: chcesz wszechstronności — codzienność i tor, xDrive daje przewagę przy złej pogodzie, cenisz multimedia i nowoczesność, i jeśli tor to dla Ciebie miejsce regularnych treningów.
Kup Alfę Giulię QV, jeśli: emocje są dla Ciebie ważniejsze od czasu okrążenia, lubisz wyzwanie prowadzenia auta bez elektrycznych "kul", V6 Ferrari brzmi dla Ciebie jak muzyka i jeśli nie płacisz extra za charaktery, który nie ma ceny.
Na torze wygrało BMW. W sercu — Alfa. To mówi wszystko.
